Балканы в мае: день первый

Это серия постов — отчёт о поездке на мотоцикле в начале мая 2015-го года по Румынии и Болгарии. По дням:

1. Одесса → Галац
2. → Эфори Норд
3. → Варна → Велико Търново
4. → София
5. → Велико Търново
6. → Бухарест
7. Днёвка в Бухаресте
8. Бухарест → Одесса

Вводная

Я поехал один, слишком поздно придумал эту идею, и не успел найти попутчиков.

Итак, на сборы и оформление визы было около трёх недель. Один мой коллега живёт в Софии и согласился сделать приглашение для меня, так что с визой было чуть проще. Подготовил документы, страховки («зелёная карта» и медицинская) и визовый центр в Одессе оформил мне визу за четыре дня (и 520 грн, консульский сбор и страховки отдельно).

Ехать я собрался на своём китайском эндуро-мотоцикле Viper V250VXR («Братан», «Коник»). Максимальная скорость у него на уровне 120 км/ч, и это тоже одна из причин сложности в поиске попутчиков — те, кто ездят в дальние путешествия предпочитают технику с более высокой крейсерской скоростью.

Из-за особой формы пластика, сумку на бак прикрепить нельзя, поэтому я докупил седельные сумки (китайский клон Альпинстарс, рамы под них у меня не было) и центральный кофр на 32л (один шлем). Правая седельная сумка в последний вечер перед отъездом была проклеена огнеупорной тканью, чтобы не сгорела от жара выхлопной трубы.

Ремкопмлект состоял из штатного набора инструментов (несколько рожковых ключей, плоскогубцы, свечной ключ, отвёртка), дополнительных рожковых ключей для болтов колёс, запасной свечи, литра моторного масла, немного литола и смазки для цепи (в баллоне).

Фотоаппарат не брал, снимал только на телефон (Nexus 4), и видео со шлема на Sony AS30V.

Также у меня была палатка со спальником, но заночевать на природе так и не удалось. Но спальник пригодился (позже).

День первый (1 мая)

С утра начал паковать вещи. «Собачки» змейки на одной из седельных сумок лопнули сразу после того, как я их застегнул. «Ага, вот приключения и начались,» подумал я. Сборы несколько затянулись и я был готов к старту только около одиннадцати утра.

Уже сев на мотоцикл, подумал «Чёрт, а вот теперь же надо ехать)».

Было жарко, натёртый вазелином кожаный костюм лоснился, как от пота и скрипел больше обычного.

Сразу за Одессой начиналась медленная тянучка до Ильичёвска. Стоять на трассе в пробке я не был готов и начал её объезжать по обочине. Иногда попадались мокрые ямы. В очередной такой яме мотоцикл занесло и я почти влетел в чёрный джип Лексус (БЧЖ). Ремонт Лексуса в мои планы, конечно, не входил, поэтому я резко развернул руль и приземлился на левый бок. Водитель джипа выскочил из машины, помог поднять байк и спросил в порядке ли я. Я был, в общем, в порядке, но погнулась лапка переключения передач и защита рук с левой стороны, так что сцепление не закрывалось до конца.

Недалеко от места моего приземления была лавка с цветами. Там мы с владельцем этого магазина попробовали молотком выровнять пострадавшую лапку. Ничего не получилось, и мне сказали, что недалеко есть автосервис. На второй передаче я подъехал к автосервису. Там было закрыто, и механик Валера приехал примерно через полтора часа. Толковый мужик, выровнял мне лапку, обновил резьбу и выдал новый нормальный болт для её крепления.

Так, я потерял несколько часов и ощутимое количество энтузиазма, но решил ехать дальше.

Сделал остановку в Белгород-Днестровском. Даже заехал глянуть «одним глазом» на крепость — оказалось, что там строят ресторан с пластиковыми окнами в бойницах, красной металлической черепицей и прочим ужасом.

После этого маршрут был такой: Сарата, Татарбунары, Измаил и Рени. Дорога там страшная. На нескольких участках сбоку от того места, где раньше была дорога, есть плотная утрамбованная грунтовка, по которой некоторые предпочитают ездить. В основном эта дорога — глубокие ямы с вкраплениями асфальта. Как доехал до границы помню плохо, практически эндуро-трек. Думаю, там даже можно провести гонку по бездорожью.

Когда подъехал к Рени, уже стемнело. Молдавские пограничники отобрали нож — обычный складной нож, из-за того, что якобы слишком толстое лезвие (4мм). Но тут я сам виноват — сказал, что нож есть, а потом согласился показать. Румынские пограничники тоже постебались немного, мол, что я еду без светоотражающей жилетки (она была у меня с собой) и ещё случайно заехал в коридор для грузовиков. Грозились, что в следующий раз отберут права. Но это уже был десятый час в пути, я с трудом соображал.

И тут — ура! — я наконец в Румынии. Теперь надо было найти отель, в котором я бронировал номер. Дома, на гугл-картах, казалось, что это совсем недалеко от Галаца и будет просто найти. Смог доехать до отеля с третьего раза, уже около двенадцати часов ночи. Уже в селе (Şerbeştii Vechi) возле отеля остановился, чтобы уточнить дорогу, в очень неудобном месте, на бровке, и уронил мотоцикл. Патрульные на машине, у которых я хотел спросить дорогу, пожали плечами и поехали дальше.

В конце концов нашёл отель, закатил мотик во двор и лёг спать. Уже находящиеся в отеле и уже пьяные гости шумели, но я знал, что в ту ночь засну при любом уровне шума.

Следующий день →