Стежками Опришків 2014

Наконец пришло время марафона, которым я заинтересовался после того, как съездил Одесскую сотку.

До старта мы с компанией одесских велосипедистов ехали через Львов, где у нас была пересадка на поезд до Рахова. В ожидании раховоза потратили несколько часов на поедание пиццы и для подъёма на гору Высокий замок, я впервые туда поднимался на велосипеде.

Высокий замок

В Рахов добрались уже около половины одиннадцатого и поехали поселяться.

На следующее утро были отличная солнечная погода, мы полноценно позавтракали и выдвинулись прикатать финишный даунхил. Чтобы посмотреть этот последний спуск, поднялись около девяти километров (длина по серпантину, а не набор высоты) по старой разбитой дороге. Никто никуда не спешил, группа останавливалась подождать отстающих (например, меня).
Вниз ехали уже по трассе гонки. Спустившись, я подумал, что вполне нормальный даунхил, пока он сухой.

На прикатке

Ночью начался дождь и перед стартом организаторы объявили об изменении дистанции для категории Хардкор — сократили маршрут, и добавили крюк по участку, который изначально не был включён в гонку. В итоге длина трассы Хардкор была длиннее Лайта на 6-8 км (51 км, а не на 68, как планировалось). В любом случае, мало никому не показалось.

За два часа до начала съели, приготовленные с вечера, макароны с отбивными и поехали на старт категории Хардкор.

Я забрал показавшиеся избыточными ребятам дождевики и куртки и вернулся в номер, ожидая старта своей категории. За это время дождь усилился и, когда я выходил, лил уже вполне серьёзно (например, дома я в такую погоду не выхожу вообще).

Первый подъём (11 км) ехался лучше, чем я ожидал, но я никуда не спешил — на расчёте 24×28. Специально перед марафоном установленные Michelin Country Race’r (2.1″) нормально себя вели на мокрых камнях.

На первом КП мне смазали цепь, выдали перекус в виде бананов и арбузов. И сразу после него начались невиданные мной раньше водно-болотные преграды — по такой жиже я и в пешеходных походах никогда не ходил, не то, что на велосипеде не ездил. Комбинация отсутсвия техники и опыта, а также довольно выского давления в камерах (я думаю, около 2.4 атм) привело к тому, что я не пропускал почти не одной серьёзной лужи (там, где я всё-таки решался проехать). Через километра полтора я понял, что падать в лужах не так уж плохо, потому что, во-впервых, мягко, а, во-вторых, жижа местами теплее воздуха.

Спустя n погружений в болото (то по колено, то по локти) я начал более-менее понимать, как это нужно ехать. Но у меня начала клинить цепь. Оказалось, что она погнулась. Было решено идти пешком до следующего КП, вроде как 5 км. Я не знал точно, сколько именно я проехал, так как не с самого старта сбросил датчик. В итоге пешком я шёл чуть больше часа.

Фото: Руслан Юдин

Когда я дошёл до второго КП, уже порядком измотался от холода, и решил не ехать дальше. Фотограф Руслан Юдин, который снимал на этой точке, помог мне убрать погнутое звено и я смог спуститься в город по старой дороге (та, по которой мы поднимались за день до этого). На этом спуске тормоза уже совсем не работали — от того, что сжимал тормозные ручки тремя пальцами мне казалось, что велик только больше разгоняется.

Состояние колодки переднего тормоза после гонки

В целом, я получил ценный опыт, и уже судя по тормозам, может, и хорошо, что не ехал всю дистанцию. Было очень интересно и весело. В следующем году надо повторить

Спасибо организаторам — они провели огромную работу!

Отдельно спасибо волонтёрам на КП

И напоследок немного цитат:

— У кого есть шестигранники не в мультитуле, а отдельные ключи?
— Ну, у меня есть открывашка для пива.

— Вы тоже макароны заказали?

— Ну как, вы катались уже?
— Да, проехали финишный даунхил. Сыпуха жёсткая.
— А где сыпуха? Там, где травяной траверс?
— Какой травяной траверс?

Граммы, карбон, калории

— Ну во-первых, ты на 29-х, а во-вторых — ты мужик.
— Она [Конвисарова] тоже на 29-х.
— Но с тем, что ты мужик, ты спорить не будешь?

Видео Димы Петрова про марафон: